Sprawdz Czy Twoj Pojazd Jest Kompatybilny Z Benzyna E10
Sprawdz Czy Twoj Pojazd Jest Kompatybilny Z Benzyna E10: Można określić, czy silnik jest kompatybilny z benzyną E10, sprawdzając kilka źródeł: instrukcję obsługi, klapkę wlewu paliwa, producenta lub dealera. Jak podaje Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego, w Polsce średni wiek samochodu osobowego w 2020 roku wyniósł 14,3 lat.
Od 2010 roku większość pojazdów osobowych wyposażonych w silniki o zapłonie iskrowym została przystosowana do zasilania paliwem silnikowym E10. Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) przygotowało dokument zawierający kompleksowe informacje na temat kompatybilności różnych marek i modeli samochodów z benzyną E10.
Rozwój przeglądarki przez Ministerstwo Klimatu i Środowiska ma na celu udoskonalenie usług świadczonych kierowcom poprzez umożliwienie im sprawdzenia kompatybilności poszczególnych producentów samochodów i lat modelowych.
Wyszukiwarka dostępna jest pod adresem e10.klimat.gov.pl.
Na stacjach benzynowych na pistoletach dystrybutorowych i pistoletach dystrybucyjnych wymagane będzie oznaczenie rodzaju rozprowadzanej ropy naftowej. Protokół ustanowiony przez Ministra Klimatu określa systematyczne podejście regulujące dostarczanie, formułowanie i ujawnianie danych dotyczących rodzaju paliwa wykorzystywanego w eksploatacji pojazdów mechanicznych.
31 sierpnia 2021 r. w środowisku wdrożono sposób wyznaczania miejsc, w których można było zatankować pojazdy określonymi rodzajami paliw ciekłych oraz przekazywania informacji o tych paliwach. Z prawnego punktu widzenia każda stacja benzynowa ma obowiązek umieszczenia na tabliczce znamionowej etykiety z kolejnym napisem. dystrybutor paliwa:
| Data | Opis |
|---|---|
| 2020 | Średni wiek samochodu osobowego w Polsce wyniósł 14,3 lat. |
| Od 2010 roku | Większość pojazdów osobowych z silnikami o zapłonie iskrowym jest przystosowana do paliwa E10. |
| Ministerstwo Klimatu i Środowiska | Opracowało przeglądarkę e10.klimat.gov.pl do sprawdzenia kompatybilności samochodów z benzyną E10. |
| 31 sierpnia 2021 | Wprowadzono systematyczne oznaczanie rodzaju rozprowadzanej ropy naftowej na stacjach benzynowych. |
| 2016 | Ropa naftowa E10 jest paliwem referencyjnym do oceny emisji i wydajności nowych pojazdów w niektórych krajach. |
| Badania ePure | Bioetanol ma o około 70% mniejszy ślad węglowy niż benzyna samochodowa otrzymywana z rafinowanej ropy naftowej. |
| Ropa naftowa E10 w UE | Dostępna w wielu krajach członkowskich UE, m.in. w Niemczech, Francji, Hiszpanii, Wielkiej Brytanii, Norwegii, oraz innych. |
Już teraz wiele krajów, takich jak Australia, Europa i Stany Zjednoczone, używa ropy naftowej E10. Ponadto od 2016 roku jest paliwem referencyjnym do oceny emisji i wydajności nowych pojazdów.
Według badań przeprowadzonych przez ePure, organizację zajmującą się utylizacją biokomponentów, bioetanol ma o około 70% mniejszy ślad węglowy niż benzyna samochodowa otrzymywana z rafinowanej ropy naftowej i innych paliw kopalnych.
Przyjęcie ropy naftowej E10 sprawi, że Polska dorówna siedemnastu innym państwom członkowskim UE. W Irlandii, Niemczech, Rumunii, Słowacji, Węgrzech, Estonii, Belgii, Łotwie, Luksemburgu, Danii, Francji, Holandii i Hiszpanii ropa ta jest obecnie dostępna. E10 jest dodatkowo dostępny w Wielkiej Brytanii i Norwegii, a także w innych krajach europejskich.
Ponieważ bioetanol występuje obecnie w łatwo dostępnych mieszankach benzyny 95 i 98, jego dodanie do E10 nie stanowi znaczącej innowacji. Przewiduje się, że dodatek bioetanolu do benzyny będzie miał znikomy wpływ na zużycie ropy naftowej, zwiększając je jedynie o 1–2%. ponieważ trudno go odróżnić od innych czynników wpływających na przebieg benzyny, takich jak styl jazdy i ciśnienie w oponach.
Jednym z głównych celów zmian mających na celu ograniczenie szkodliwego wpływu sektora transportu na środowisko i zdrowie ludzi jest poprawa jakości powietrza w największych miastach, gdzie głównym źródłem zanieczyszczeń (smogu) jest ruch samochodowy.
Ponadto Polska ma potencjał, aby zmniejszyć swoją zależność od paliw kopalnych i spełnić cel Unii Europejskiej, jakim jest wykorzystanie 14% surowców odnawialnych w paliwach transportowych poprzez zwiększenie zawartości zrównoważonych biopaliw w tych paliwach.
