Nowa Dacia Duster 2024

Nowa Dacia Duster 2024: Dacia wprowadziła na rynek Dacię Duster 2024, zaawansowany technologicznie pojazd wyposażony w pierwsze zelektryfikowane układy napędowe, a producent twierdzi, że dzięki temu jest to „najlepsza wartość na rynku”.

Platforma B0, która jest dostępna w każdym Dusterze od jego premiery w 2009 roku, nie jest już używana. Zastąpiły go pojazdy takie jak Dacia Sandero, Renault Clio i Nissan Juke, które wykorzystują architekturę CMF-B.

Pomimo zachowania niewielkich rozmiarów, aktualizacja podobno znacznie zwiększa użyteczność, wyrafinowanie i dynamikę Dustera. Otwiera także drzwi do alternatywnych rozwiązań napędzanych wyłącznie benzyną, układów napędowych z miękką hybrydą i hybryd.

Po wyeliminowaniu podstawowego, trzycylindrowego silnika benzynowego z turbodoładowaniem o mocy 88 KM, centralne miejsce w ofercie zajmuje obecnie czterocylindrowy silnik o mocy 99 KM. Sprzęt ten jest uniwersalny, gdyż wyposażony jest w zbiorniki o pojemności 50 litrów, które można stosować zarówno na benzynę, jak i na LPG.

Według oficjalnych testów, gdy oba zbiorniki są pełne, Duster może przejechać około 800 mil bez zatrzymywania się na paliwo.

Akumulator o pojemności 0,9 kWh, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,2 litra i silnik elektryczny 48 V tworzą łagodny hybrydowy układ napędowy. Tylko ten ma napęd na cztery koła, podobny do tego, jaki zastosowano w starym Dusterze.

W większości sytuacji tryb automatyczny pojazdu, który można włączyć za pomocą prostego pokrętła, działa z napędem na przednie koła. Jeśli jednak przednie koła stracą przyczepność, pojazd przeniesie moment obrotowy na tylną oś. Z drugiej strony konfiguracja Off-Road, która dynamicznie przenosi moment obrotowy między przednią i tylną osią, zastąpiła tryb 4×4 Lock.

Duster posiada również funkcję kontroli zjazdu ze wzniesień, która ogranicza prędkość do 30 km/h i działa na każdym biegu.

Prześwit pojazdu 4×4 wynoszący 217 mm jest o 8 mm większy niż w wersjach z napędem na przednie koła. Standard Dacii wymaga kąta natarcia wynoszącego 31 stopni i kąta zejścia 36 stopni.

Wśród nowych modeli Dustera trzeciej generacji, Hybrid 140 wyróżnia się kombinacją dwóch silników elektrycznych o mocy 138 KM i wolnossącego silnika benzynowego o pojemności 1,6 litra. Dacia Jogger to kolejny pojazd oferujący ten silnik. Może zasilać 80% transportu miejskiego samą energią dzięki akumulatorowi o pojemności 1,2 kWh, który jest ładowany poprzez hamowanie regeneracyjne.

Duster nie będzie już dostępny z silnikami wysokoprężnymi. „To umiera w Europie; klienci już tego nie chcą” – skomentował dyrektor ds. inżynierii Julien Ferry.

Oprócz przełomu technologicznego, nowy Duster zawiera największą aktualizację konstrukcyjną od czasu debiutu Mk1. Jest to w zasadzie mniejsza wersja koncepcji Bigstera 2021, w której charakterystyczne dla SUV-a oświetlenie w kształcie litery Y i szerokie nadwozie przeniesiono do znacznie mniejszego nadwozia.

Sygnały te zostaną uwzględnione w kolejnej wersji produkcyjnej Bigstera, zaplanowanej na rok 2025.

Okładziny zderzaka, podwozie i nadkola Dustera wykonane są ze Starkle, trwałego tworzywa sztucznego zawierającego do 20% materiału pochodzącego z recyklingu. Jego odsłonięte czarno-białe wykończenie pozostaje pozbawione ozdób.

Według Dacii nowy Duster jest o 8% lepszy od swojego poprzednika i zawiera około 20% polimerów pochodzących z recyklingu.

Wracaj tam

Choć zarówno nowy, jak i stary Duster mają 4,34 m długości, nowy jest o 1,66 m węższy i 1,81 m szerszy w talii.

Dzięki kontrastującemu kolorowi panelowi deski rozdzielczej i dużej kierownicy z fizycznymi elementami sterującymi, kabina Dustera skupiająca się na trwałości zachowuje surowy wygląd.

Nie musisz zabierać samochodu do salonu, aby uzyskać nowe funkcje i poprawki błędów, ponieważ oprogramowanie można aktualizować zdalnie.

Z 445 do 472 litrów zwiększono pojemność bagażnika. Dzieje się tak głównie ze względu na większą pojemność Dustera, a nie na pomysłowe opakowanie; jest znacznie większy od Skody Kamiq (400 litrów) i konkurencyjnego Forda Pumy (456 litrów).

Dacia podała, że podstawowy model Dustera nie będzie kosztować w Europie więcej niż 20 000 euro (17 500 funtów), chociaż firma nie ogłosiła jeszcze dokładnej ceny.

Wstępne szacunki wskazują, że cena wywoławcza w Wielkiej Brytanii wynosi znacznie poniżej 20 000 funtów, co oznacza niewielki wzrost w porównaniu z ceną 17 295 funtów istniejącego modelu.